Caractéristiques structurelles et matérielles
Matériaux de base : généralement fabriqués à partir d'acier 510L à haute résistance ou d'acier inoxydable 316L forgé ; ces matériaux offrent une résistance élevée à la traction et résistent à la déformation lors d'une utilisation prolongée et à forte charge.
Structures de connexion grand public : disponibles en connexions de type boule- (normes européennes/américaines à 50,8 mm ; norme chinoise à 50 mm) et en connexions de type broche-pour répondre à diverses exigences de charge.
Conception modulaire : les composants peuvent être remplacés indépendamment et rapidement sans démonter l'ensemble du système de remorquage, ce qui facilite la maintenance.
Caractéristiques de performance et de sécurité
Capacité de charge élevée - : capable de supporter une charge verticale (poids de la langue) supérieure à 250 kg ; certains modèles disposent de mécanismes d'amortissement multi-directionnels pour atténuer les forces d'impact instantanées.
Mécanismes d'auto-verrouillage et d'anti-desserrage : certains produits brevetés utilisent des entraînements par engrenages planétaires pour l'auto-verrouillage-en remplacement des mécanismes de freinage traditionnels-, ce qui donne lieu à une conception compacte.
Système de freinage lié : se synchronise avec l'état de freinage du véhicule tracteur et s'intègre aux systèmes antidérapants ; assure un verrouillage stable et empêche le roulement lorsqu'il est garé sur des pentes de 30 degrés.
Caractéristiques d'utilisation et de compatibilité
Facilité d'utilisation : les modèles à commande électronique prennent en charge le couplage par une-personne,-une seule touche, réduisant ainsi le temps de connexion de plus de 50 % par rapport aux méthodes traditionnelles.
Adaptabilité aux scénarios : convient à diverses applications-y compris le remorquage souple, le remorquage rigide, le transport de camping-cars et la récupération de véhicules en panne-tout en respectant les normes nationales de sécurité routière.
Conception à faible-interférence : le positionnement optimisé du point d'attelage garantit que la porte arrière du véhicule tracteur peut toujours s'ouvrir et permet une réduction de 10 à 15 % du rayon de braquage.